tnpdl9k 发表于 2016-3-28 19:07:57

索道技术哪家强？



前几天去了黄山，做了两次索道，一次是天上的那种，一次是轨道的那种，都是全封闭的，车厢是瑞士的CWA
比一些风景区的椅子式的索道看起来安全多了，。
索道技术来自三河多贝玛亚(Doppelmayr)运送系统有限公司（奥地利）

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回转寿司一般的机构，缆车在索道高速运作，但是在站台内却是低速运作

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按行走方式，索道可分为：
往复式：索道上只有一对索道，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式索道的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。其中载重最大的重庆长江索道的满载载重量高达17吨，最高可载170名旅客。循环式: 索道上会有多辆索道，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当索道或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式索道。循环式索道称为 Gondola lift。

当中循环式索道可再分为：
固定抱索式：索道或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有索道的速度都会一样。有的固定抱索式索道，索道平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把索道分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的索道同时在车站上下乘客，当其中一组索道在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。索道离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较慢（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，而且距离不能太长，运载能力亦有限。

脱挂式：亦称脱开挂结式。索道以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当索道到达车站后，索道扣压钢索的钳会放开，索道减速后让乘客上落。离开车站前，索道会被机械加速至与钢索一样的速度，索道上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较快（站外每秒6米）而且运载能力大。
   




轨道上的缆车牵引器

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坡度大概有个四五十度吧

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6nruwfq5 发表于 2016-3-28 19:07:57



坐过一次，同车的MM怕的哭了
我还录像了

gqgkmn 发表于 2016-3-28 19:07:57




那就不强，华强北最强


vn2mr4d 发表于 2016-3-28 19:07:57




时间紧任务重，一般旅行社就喜欢坐索道，反正你自费罢了，大家也回来要上班

k1bbe3p 发表于 2016-3-28 19:07:58



重庆的过江索道很有年头了，去看看，不错的。

110vctg 发表于 2016-3-28 19:07:58



看见什么强的就烦


vurcmuf 发表于 2016-3-28 19:07:58


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总感觉去爬山坐缆车就没意思了，所以这么多年还没坐过缆车的路过。。。


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